近日，好意思国平等关税行将收效的音书激勉全球股市巨震，多个范围受到影响开心色五月，国际油价暴跌、黄金跳水、日元走高级等。
天然中国汽车出口好意思国占比很低，但国内车市仍有可能受到好意思国关税政策与我国对冲政策博弈的影响。在汽车范围，刻下特斯拉是最受关怀的，有行业机构分析称，特斯拉或会因为好意思国关税政策而在中国遭到胁制，而相对应的，这将进一步推动中国破钞者购买国产汽车品牌。
这不由得让东谈主将详确力关怀到六大国企：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽。从电动化步入智能化，它们经验了价钱体系重塑、在存量期间深扒国际增量、绽放和洽拥抱智能科技，在迤逦半场的行业变革中，全面展现“大厂”稀奇的政策韧性。恰逢一季度销量放榜节点，不妨来望望它们交出了若何的阶段性成绩单。
01
广汽集团
2025年3月，广汽集团汽车产量为188，863辆，同比增长17.65%；本年一季度，累计产量为411，205辆，同比增长2.09%。3月，集团汽车销量为173，929辆，同比下落3.01%，环比增长76.2%；本年一季度，累计销量为371，087辆，同比下落9.42%。
从举座数据来看，广汽集团产量增长领会，销量虽面对压力，但也不乏看点。3月集团销量环比增长向上七成，比拟2月显赫回暖，而况旗下各品牌单月环比增速均向上60%。除掉2月受春节假期影响销量基数较低的微小影响，各子品牌均环比大幅增长也讲解了这并非单一爆款风景，而是集团隆重筹划的驱散。
具体品牌来看，自主品牌双子星展现出新活力。广汽埃安3月晦端录用量达34082台，同比增长4.8%，环比增长63.4%，已衔接六个月保捏每月向上3万台的销量进展。其中，“6万清场”的埃安UT，以及埃安霸王龙、埃安RT这三款全球车型，全力带动品牌增长。
广汽传祺3月销量达到32465台，环比增长76%。值得一提的是，3月底上市的传祺S7刻下仍未真确运转发力，从其在预售阶段12小时内便已得回10258台订单的热度来看，4月有望推动传祺销量大幅增长。
比较不测的是，广汽丰田3月销量达66066台，同比增长19.3%。在合股品牌增长难题的大布景下，这一增长势头实属珍惜，而3月初上市的铂智3X功不行没，热度和销量走高，讲解其家具策略、订价策略止境到手。广汽本田3月销量为47930辆，环比增长61.5%，刻下广汽本田完成产能结构颐养，跟着新动力专属工场投产、P7下线，电动化转型将加速插足收货阶段。
2025年是广汽集团“三年番禺行径”元年，一季度成绩喜东谈主，自主品牌隆重增长，高举智电大旗，朝着2027年在集团销量中占比60%的接洽大步迈进。与此同期，合股品牌广汽丰田、广汽本田也插足家具、本领、产能重塑的新阶段，在政策转型阵痛期多维破局。
02
上汽集团
3月，上汽集团单月销量达到38.6万辆，同比增长1.14%，而环比则大涨30.8%；本年一季度，集团总销量达94.5万辆，同比增长13.3%。
毫无不测，自主品牌是上汽集团销量支撑，一季度总销量达60.1万辆，占比集团总销量高达63.6%。除了上汽通用五菱的35.4万辆孝顺，荣威飞凡、MG在加速会通之后，也从容露出协同效应，上汽乘用车一季度累计销量16.38万辆，同比增长0.8%。
另外，上汽集团在新动力汽车市集也捏续发力，一季度新动力汽车累计销量27.3万辆，同比增长29.9%。国际市集也仍是上汽集团的伏击销量来源，一季度国际及出口累计销量21.90 万辆，不外同比下落3.4%，受到国际生意摩擦的影响较大。
合股品牌方面，上汽行家销售9.1万辆，同比上升3.9%。其中，途不雅眷属销量冲破1.4万辆、帕萨特眷属销量近2万辆、朗逸眷属销量超2.4万辆、途岳销量超1.1万辆。油电同进、油电同智两大政策的激动，让上汽行家在销量层面稳步前行。
蕾丝 百合 调教2025年的上汽集团，将全面真切矫正手脚集团要点任务，对外和洽及矫正捏续激动中，从一季度的增长势头来看，矫正成效领会。而与华为的和洽，是上汽集团2025年对外和洽的伏击一环，两边将打造全新新动力智能汽车，上汽的大厂布景+华为的带货技艺，让东谈主对这对圣人组合的和洽效果充满期待，这一举措也将利好上汽自主品牌进一步培植销量及品牌影响力。
03
长安汽车
日前，重庆长安汽车股份有限公司发布销量快报。本年1-3月，长安汽车销量705，187辆，其中，自主品牌销量611，031辆，自主乘用车销量452，711辆，国际销量159，585辆，新动力销量194，173辆。在国内车企均鼎力布局的新动力汽车和国际市集，长安汽车也有一手好牌。
3月，长安汽车新动力销量为87036辆，同比增长62%；国际市集3月销量50048辆，同比增长4.9%。在加速转型进度中，新动力“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大接洽的稳步激动，让长安汽车达成了完善的政策布局，刻下的景况可谓是“要什么有什么”。
长安启源、深蓝汽车、阿维塔全面浸透初学到高端的不同细分市集，纯电、增程家具皆广受深爱，这三大新动力品牌的3月销量分袂为15274辆、24371辆、10475辆，增长皆很猛，而况还有更多新家具“在路上”，包括长安启源Q07、深蓝S09、阿维塔06，这些爆款有待开释增长势能。
在新动力车赛谈加速前进的同期，长安汽车也捏续夯实燃油车基盘，心仪仍有燃油车需求的50%市集用户。3月，主攻燃油车市集的逸动系列、UNI-V系列、X5系列、CS75系列均达成环比增长，这几大主力系列为长安汽车孝顺近6万辆的销量。
03
北汽集团
北汽集团旗下上市公司北汽蓝谷，日前公布了3月销量。具体来看，3月北汽新动力销量为14268辆，环比2月增长129.1%，同比增长93.1%；本年累计销量为27714辆，同比增长173.8%。
其中，北汽极狐3月销量为13018辆，同比增长500.46%，一季度同比增长699.87%，位居纯电新势力TOP 6。值得一提的是，这是极狐建造以来初度月销冲破1.3万，新阿尔法T5、阿尔法S5和考拉S这三款明星家具是主要的销量来源。
天然仍是重回万辆俱乐部，但销量范畴还有很大的培植空间，极狐汽车需要更多爆款家具。4月其推出了阿尔法新6系，即阿尔法T6、阿尔法S6，华为ADS3.3乾崑智驾、800V超充、大容量三元锂电板等等开始本领完全上车，上市热度可以。2025年其实是极狐汽车的家具大年，阿尔法S5神行版、阿尔法T5/S5增程版也行将推出。
在华为已成为话题焦点确当下，外界对极狐汽车的评价大多是“起了个大早赶了个晚集”，它是最早和华为和洽的品牌之一，但岂论是销量照旧声量，皆未得回预期中的效果。但好在恒久有北汽大厂背书，品性这一关照旧有底气的，而况背后的体系实力也浑朴，沿途支撑到当今，也从容拿准了和华为和洽的阵势以及市集的趋势，从T6/S6就可以看出这少许。
除了极狐汽车，轱辘哥寄望到北京汽车也公布了本年一季度销量，累计销量23，785台，同比增长47%。其中北京BJ30一季度销量为9061台，融会销量支撑作用，带动北京汽车在“方盒子”市集捏续增长。岂论这个细分市集是一时上升，照旧越野新主流，北京汽车刻下已吃到这波市集红利无疑。
至于合股品牌方面，北京当代、北京飞驰皆还莫得音书。从刻下的行业趋势来看，合股在国有汽车集团中所上演的变装已发生震动，不再是透顶的利润奶牛，甚而因为转型逾期，有些已形成集团职守。
因此，在北汽集团真切体制矫正的进度中，北汽新动力的发展至关伏击。笔据谋略，2027年，北汽集团接洽达成整车销量冲破300万辆，其中自主品牌乘用车年销量100万辆，新动力车占比向上50%。从刻下来看，要达成这一接洽，门径仍需再加速。
05
中国一汽
1-3月，中国一汽达成开门红，整车销量76.2万辆。从1-2月、1-3月累计销量推算，中国一汽3月单月销量约30.2万辆。本年一季度，中国一汽多个板块看点十足，比如，自主品牌销量为22.3万辆，同比增长7.4%；自主新动力同比增长152%；合股品牌销量53.9万辆。
分品牌来看，一汽-行家孝顺了销量大头，3月销量为15.4万辆，行家品牌燃油车份额同比培植1.1%。
一汽丰田则在增长势头上取胜，3月销量71，025辆，同比增长22.3%；一季度销售172，461辆，同比增长9.6%。岂论是一汽-行家照旧一汽丰田，销量表当今合股品牌阵营中皆可圈可点，处于开始地位。
自主品牌方面，一汽红旗一季度销量10.91万辆，同比增长8.8%，其中新动力车型同比增长超43.8%。一汽奔腾一季度销量38939台，同比增长47.4%，其中新动力销量28441台，在一汽奔腾销量中占比73%。
关于汽车国企最难的转型问题，红旗、奔腾两大品牌皆为一汽撬开了冲破口，新动力车型均稳步增长，而况一汽奔腾悦意系列已蓄势待发，近期一汽奔腾为悦意03上市鼎力造势，4月销量有望再增长。值得一提的是，2025年，一汽进行了大范畴东谈主事颐养，培植不同行务之间的政策协同技艺，新东谈主事新魄力，一季度事后，一汽将会有若何的成绩更值得期待。
06
东风集团
刻下东风集团还莫得公布集团产销快报，不外东风乘用车的成绩单已出炉。东风乘用车本年3月录用新车21466台，同比劲增88.7%，本年1-3月累计录用47834台，同比增长32.4%。
东风乘用车三大品牌进展皆很亮眼，东风风神3月录用8661台，同比增长5.6%；东风奕派3月录用6016台，同比增长438%；东风纳米3月录用6789台，同比增长247.3%。天然销量范畴皆不大，但增长势头很猛，东风奕派、东风纳米本年1-3月累计录用量分袂同比增长969%、193.6%。
这三大品牌是东风集团智电转型的伏击支撑，各自承担不同的“支线任务”。东风风神在新动力出行市集二满三平，东风奕派将与华为和洽接洽长入打造中高端智能化车型家具，东风纳米深耕国民纯电动汽车定位，从中高端到初学市集，从个东谈主到网约车市集，东风乘用车皆有布局。
从销量组成来看，天然东风本田、东风日产两大主力合股品牌销量之和，已从巅峰期间的年销两百万辆，缩短至年销刚过百万辆（2024年），但刻下合股品牌在东风集团中仍是大头，自主品牌崛起虽有目共睹，但范畴有待培植。
自东风汽车与长安汽车分袂发布触及整合重组公告之后，外界对东风自主乘用车业务的发展充满期待。不外在此之前，其实东风已启动了新一轮总部职能部门颐养，这股由内而发的矫正势能，有望在不久之后体当今产销、财报等数据上。
以上这六大车企，刻下皆在积极推动矫正转型开心色五月，并聚会在几大标的，包括颐养自主和合股变装、鼎力布局国际市集、在智电赛谈束缚提速等等，从一季度的成绩单来看，部分车企已缓缓拨云见月，部分车企仍在束缚尝试、探索，但皆仍是在向新动力和智能化转型的路上。